Friday, November 16, 2018

Ricky Febrian

pahami arti kedipan lampu indikator motor honda

By     No comments:
lampu mil honda


MIL atau kepanjangan dari malfunction indicator lamp adalah sebuah lampu indikator yang berfungsi menandakan ada nya kerusakan ata error pada sistem injeksi.

lampu indikator ini otomatis menyala saat pertama kontak on selama kurang lebih 1 detik dan akan mati kembali apabila tidak ada gangguan pada sistem injeksi.

apabila masih menyala berarti terjadi gangguan, dan perhatikan kedipan lampu indikatornya karena itu menyampaikan kode kerusakan dibagian motor.

untuk menghitung kedipan MIL itu sendiri terbagi menjadi 2 macam bagian pada kedipan tersebut
  • satu kedipan panjang kira-kira 1,3 detik pada lampu indikator sama artinya dengan 10 kedipan pendek.
  • kalau untuk satu kedipan pendek MIL kira-kira 0,3 detik, tetap dihitung satu.
untuk lampu indikator MIL tidak sembarangan berkedip, nah sekarang gobengkel akan memberi pemahaman tentang jumlah kedipan yang dihasilkan pada lampu MIL motor honda.

  • 1 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian MAP (manifold absolute pressure) yang menyebabkan tingkat kevakumannya tidak stabil, dan membuat motor kurang bertenaga.
  • 7 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian ECT (engine coolant temperature) yang meyebabkan pembakaran yang tidak sempurna, dan membuat borosnya bahan bakar.
  • 8 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian TP (throttle position) yang menyebabkan sulit untuk starter, dan borosnya bahan bakar.
  • 9 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian Sensor IAT (Intake Air Temperature) yang berfungsi untuk mendeteksi suhu udara yang melewati throttle body, yang menyebabkan kurangnya tenaga pada putaran menengah.
  • 11 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian Sensor VS (Vehicle Speed) khusus untuk motor yang menggunakan ISS, sebagai indikator kecepatan kendaraan.
  • 12 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian sistem injector yang mengalami kerusakan atau longgar, yang menyebabkan motor tidak bisa menyala.
  • 21 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian Sensor O2 (Oxigen Sensor) yang berfungsi untuk mendeteksi gas buang hasil pembakaran, yang menyebabkan suara tembakan pada knalpot.
  • 29 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian Rangkaian IACV ( Intake Air Control Valve) berfungsi sebagai komponen pembantu untuk menyalakan mesin, yang menyebabkan kasarnya suara motor saat langsam.
  • 33 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian ECM (Engine Control Module) yang merupakan otak dari sistem injeksi, yang menyebabkan motor pasti tidak bisa menyala.
  • 54 kali kedipan menandakan kerusakan pada bagian Sensor BAS (Bank Angle Sensor) yang berfungsi untuk mematikan motor secara otomatis saat posisi motor mencapai kemiringan 60 derajat, menyebabkan motor tetap hidup saat jatuh.
nah itulah beberapa arti kedipan dari mil indikator pada motor injeksi honda, pada umumnya semua arti kedipan sama saja untuk semua motor honda, mungkin yang membedakannya adanya fitur baru pada sistem injeksinya.

setelah melakukan perbaikan pada sistem injeksi yang bermasalah, sebaiknya lakukan reset ecu dan dtc pada motor honda agar tidak terjadi kedipan yang sama seteleh diperbaiki.

Thursday, November 15, 2018

Ricky Febrian

begini cara reset manual injeksi honda beat fi

By     No comments:
sebelum melakukan reset pastikan dahulu bahwa motor benar sedang mengalami masalah, biasanya ditandai dengan kedipan kode mil pada spidometer motor atau pada motor yang kurang bertenaga dan susah untuk langsam.

fungsi dari mereset ecu dan dtc itu sendiri adalah untuk mengembalikan setelan injeksi ke standar pabrik. biasanya untuk mereset ecu menggunakan alat khusus dari honda yang bernama HIDS, 

tapi untuk kalian yang ada disini pastinya tidak mempunyai alat tersebutkan bukan? nah gobengkel akan memberikan cara reset ecu hanya menggunakan kawat atau kabel.


tahap pertama dtc pada motor honda beat fi


  • cari posisi tempat DLCuntuk motor beat fi posisi DLC nya berada dibawah jok, lepaskan dulu dek mesin dan box dudukan jok.


posisi dlc beat fi


  • setetah ketemu lepaskan pengunci pada DLC tersebut. perhatikan gambar dibawah.



dlc honda beat fi


  • pastikan kontak dalam keadaan off, lalu jumper dlc pada kabel yang berwarna coklat dengan hijau/hitam.


patokan jumper dlc honda beat fi


  • setelah DLC sudah dijumper, nyalakan kontak ke posisi on.
  • hitung selama tiga detik lalu cabut jumper pada dlc.
  • setelah dicabut, hitung lagi selama 5 detik lalu pasang kembali jumper nya ke tempat semula.
  • kalau indikator lampu MIL berkedip cepat seperti lampu sein berarti reset berhasil dan kontak dapat dimatikan ke posisi off.

tahap ke 2 (dua) reset ecu

  • pastikan jumper yang tadi masih terpasang
  • buka gas sampai penuh dalam posisi kontak off
  • nyalahkan kontak ke posisi on
  • tunggu lampu MIL berkedip
  • lepaskan gas nya saat lampu MIL berkedip
  • biarkan selama 3 detik lalu off kan kontaknya.
  • cabut jumper DLC dan selesai.

nah sudah selesai, kalian bisa coba nyalahkan motornya. nah sekarang kalian sudah tahu kan cara reset ecu dan dtc, apabila indikator MIL masih berkedip lihat kabel pada motor, pastikan tidak ada soket yang terlepas atau kabel yang putus, karena itu dapat membuat lampu indikator mil berkedip.

pahami juga arti kedipan lampu indikator MIL pada motor honda PGM-FI. agar tidak salah dalam memperbaikinya

Wednesday, November 14, 2018

Ricky Febrian

penyebab dan cara mengatasi motor tidak bisa starter tangan

By     No comments:
kemajuan teknologi yang pesat membuat motor semakin canggih, dahulu motor belum memiliki fungsi starter, tapi sekarang sudah pasti semua kendaraan terbaru memiliki fitur tersebut.

starter berfungsi untuk mempermudah saat mengedarai sepeda motor, yang sebelumnya memerlukan tenaga ekstra untuk menghidupkan kendaraan sekarang lebih dipermudah hanya dengan menjentikan jari sudah bisa hidup.

kalau fungsi starter tangan ini rusak dapat menghambat aktivitas kita, kalau masih ada fitur kick starter tidak jadi masalah. tapi untuk yang tidak memiliki fitur starter seperti motor gede atau vespa matik baru merupakan masalah besar.

berikut beberapa penyebab motor tidak bisa starter 

aki atau batterai yang sudah tekor

aki adalah sumber utama kelistrikan motor, apabila mengalami kerusakan atau lemah maka akan berpengaruh semua terhadap kelistrikan motor seperti fungsi starter.

tapi tidak semua jenis motor bertumpu pada aki, mungkin ada motor yang masih bisa hidup tanpa aki. dengan menggunakan kick starter atau engkolan bahasa umumnya.

aki yang masih bagus adalah yang masih memiliki tegangan setara 12volt. apabila sudah dibawah 12volt berarti sudah lemah atau drop.

apabila aki masih bagus tetapi tidak bisa starter, berarti terjadi kerusakan pada komponen lainnya.


bendik starter yang bermasalah

bendik starter adalah komponen penghubung antara aki dengan dinamo starter, nah makanya bagian ini juga wajib diperiksa. tanpa adanya penghubung ini starter tidak akan bekerja.

biasanya tempat bendik starter berdampingan dengan tempat aki pada motor, tapi tidak semuanya sama. berikut gambar bendik starter untuk yang belum tahu.


bendik starter motor


cara periksa bendik yang rusak adalah coba pencet tombol starter apabila tidak bunyi coba periksa kabel yang mengarah ke bendik starter.

tapi jika saat dipencet tombol starter bendik masih bunyi coba di cek bagian dinamo starternya.

saat melakukan pengecekan ini keadaan aki harus dalam kondisi sehat yang memiliki tengangan 12volt.



dinamo starter yang sudah mati

dinamo starter adalah komponen yang digunakan untuk starter tangan atau elektrik. biasanya kalau aki pada motor masih bagus tetapi tidak bisa starter bisa jadi masalahnya dari bagian ini.

periksa bagian areng dinamo, areng yang sudah habis tidak dapat membuat dinamo starter bekerja dengan baik. apabila arengnya masih bagus lihat gulungan pada dinamo, apabila bau hangus bisa dipastikan dinamonya terbakar,

tapi dinamo yang terbakar sebuah hal yang jarang terjadi pada motor apabila tidak ada korsleting pada kelistrikannya.

terakhir coba cek bagian ini

saklar dan switch starter yang rusak


saklar kanan motor

nah yang paling sering terjadi untuk masalah starter adalah saklar starter yang sudah rusak, mungkin karena serlalu sering kena air hujan atau air asin yang membuat bagian dalam saklar berkarat.

cara mengatasinya bisa disemprotkan dengan karbu cleaner atau wd pada saklar, apabila masih tidak bisa juga gantilah dengan yang baru.


bersihkan saklar dengan karbu cleaner

selain saklar starter juga terdapat pemicu untuk starter yaitu switch rem. nah bagian ini jangan sampe terlewatkan untuk di cek.

cara pengecekannya lihat lampu belakang saat rem dipencet, kalau nyala berarti normal. pastikan lampu belakang tidak ada masalah.

kalau tidak nyala berarti saklar nya rusak, segera ganti dengan yang baru, untuk yang lagi kepepet bisa juga dilangsungkan. tapi efeknya lampu belakang akan nyala terus.

nah itu saja mungkin dari beberapa cara mengatasi motor tidak bisa starter diatas dapat membantu dan baca juga cara perbesar pengapian sepeda motor. kalau ada yang mau ditanyakan bisa berkomentar dibawah.

Tuesday, November 13, 2018

Ricky Febrian

yuk belajar servis karburator motor sendiri dirumah

By     No comments:
peran karburator pada motor adalah sebagai tempat bercampurnya antara bahan bahar dan udara yang nanti akan dimasukan keruang bakar oleh karburator melalui klep in untuk diledakan.

servis pada karburator biasanya dibarengi dengan pergantian oli rutin, agar tetap terjaga kinerja pada mesin motor. apabila tidak terawat maka motor akan terasa kurang bertenaga dan boros.

saya juga pernah membahas tentang cara servis cvt motor sendiri dirumah buat yang ingin mencobanya. nah sekarang saya akan membahas cara servis karburator sendiri dirumah.

untuk yang malas ke bengkel dikarenakan ngantri, bisa mencobanya dirumah. dan tidak perlu takut salah. tapi sebelum memulainya ada beberapa hal yang perlu disiapkan.

untuk alat yang perlu disiapkan sebelum melakukan servis :
  1. konci lengkap yang umum digunakan seperti obeng plus dan min, T10, T8, dan L5
  2. wadah untuk servis karburator
  3. karbu cleaner
  4. bensin
  5. kompresor untuk yang punya, atau bisa juga kain lap.
setelah semuanya sudah dipersiapkan lanjut ke tahap berikut

buka bagian bodi yang menutup karburator

- untuk motor matik biasanya yang dibongkar adalah dek mesin dan jok atau box aki pada motor

- untuk motor bebek biasanya hanya membuka sayap bodi pada motor sudah terlihat karburatornya. tapi berbeda untuk motor jupiter mx yang harus membuka bagian jok motornya.

- untuk motor gede seperti rx king, scorpio, thunder, atau megapro saya rasa sudah terlihat bagian karburatornya, jadi tidak perlu repot untuk membuka bodi

lepaskan karburator pada mesin motor


buka karburator motor

biasanya untuk melepaskan karburator dari bagian mesin harus mencopot saringan udara terlebih dahulu, mungkin ada beberapa yang langsung bisa dicopot tanpa harus melepas saringan udara.

tapi tetap saja kita harus melepaskan saringan udara untuk keperluan dibersihkan. kalau sudah tidak bisa dibersihkan bisa membelinya dibengkel.

Buka bagian dalam karburator motor


bagian dalam karburator

buka semua bagian dalam karburator seperti main jet, pilot jet, pelampung, vakum, dan yang lainnya, untuk dibersihkan.

taruh pada wadah yang sudah disiapkan dari awal setelah itu isi wadahnya dengan bensin. bersihkan karburator dan bagian lainnya dengan karbu cleaner lalu bilas dengan bensin.

perhatikan komponen bagian dalam karburator, apabila ada yang rusak bisa membeli partkit karbulator dibengkel.

setelah semua selesai, bisa dipasang kembali.

untuk tahap penyetelan karburator pertama tutup dahulu air screw ke kanan jangan sampai terlalu kencang, setelah itu buka air screw ke kiri perlahan hingga dapat suara mesin tertinggi.

nah sekarang sudah selesai, tinggal pasang bodi nya kembali, jika ada yang mau ditanyakan silahkan tinggalkan komentar dibawah, semoga bermanfaat.